전기차 시장에서 꾸준히 사랑받아온 폭스바겐 ID.4가 새로운 모습으로 돌아올 준비를 하고 있습니다. 단순한 디자인 손질을 넘어 실내 편의성부터 주행거리까지 실질적인 개선이 이뤄질 예정인데요. 포착된 스파이샷을 통해 어떤 변화가 기다리고 있는지 함께 살펴보겠습니다.
실내 인터페이스의 대변신, 물리 버튼 복귀
이번 변경에서 가장 주목할 만한 부분은 실내 조작계의 방향 전환입니다. 폭스바겐이 전기차 라인업에 일관되게 적용했던 터치 중심 인터페이스에서 벗어나, 물리 버튼과 다이얼이 다시 등장할 예정입니다.
1) 볼륨 노브의 부활: 운전 중 터치스크린을 조작하는 불편함이 사라집니다. 손에 익숙한 다이얼 방식으로 음량 조절이 가능해지는 거죠.
2) 물리 버튼 배치: ID. 폴로에 먼저 적용된 새로운 레이아웃을 바탕으로, 자주 사용하는 기능들이 버튼으로 제공됩니다.
3) 디지털 클러스터 확대: 아날로그 감성은 살리되, 계기판 크기는 더 커져 시인성이 개선됩니다.
*핵심은 사용자 피드백을 적극 반영했다는 점입니다.
* 터치 방식의 미래지향적 이미지보다 실용성을 우선시한 선택이죠.
AI 기반 음성인식 시스템도 함께 업그레이드되어, 복잡한 명령도 자연스럽게 인식하는 수준으로 발전할 것으로 보입니다.
각진 얼굴로 변모하는 프런트 디자인
위장막 아래 숨겨진 모습을 분석해보면, 전면부 변화가 상당히 큰 편입니다. 램프와 엠블럼 주변의 파팅 라인을 보면 현행 모델보다 훨씬 두툼한 패널이 적용될 것으로 예상됩니다.
1) 티구안 스타일 그릴: 폭스바겐의 내연기관 SUV인 티구안처럼 굵직한 수평 바가 전면을 가로지를 가능성이 큽니다.
2) 조명 내장 로고: 중앙 엠블럼에 조명이 들어오고, 양옆으로 수평형 라이트 바가 연결되는 구조도 검토 중인 것으로 보입니다.
3) 방향지시등 위치 변경: 메인 헤드램프 상단에 짧은 형태로 점등되는 방식으로 바뀝니다.
*램프와 그릴이 하나로 이어지는 디자인이 유력해 보입니다.
* ID. 크로스 컨셉트의 전위적인 스타일을 일부 차용할 가능성도 있습니다.
전체적으로 현행 모델의 부드러운 인상에서 벗어나 더 각진 이미지로 바뀌면서, 폭스바겐 내연기관 라인업과의 패밀리룩 통일성을 강화하는 방향으로 가고 있습니다.
MEB+ 플랫폼으로 주행거리 대폭 향상
눈에 보이지 않는 기술적 진화도 주목할 만합니다. 기존 MEB 플랫폼을 개선한 MEB+ 플랫폼이 탑재되면서 배터리 효율이 크게 개선될 예정입니다.
1) 셀투팩 구조 적용: 배터리 모듈 없이 셀을 직접 팩에 통합해 에너지 밀도를 높입니다.
2) 주행거리 증가: 현재 국내 기준 424km에서 WLTP 기준 600km 이상으로 늘어날 전망입니다.
3) 파워트레인 세부 조정: 현행 282마력 수준을 유지하되, 효율 최적화 작업이 진행됩니다.
*단, 400V 전기 아키텍처는 그대로 유지됩니다.
* 충전 속도의 극적인 개선은 기대하기 어렵다는 의미죠. 일부에서는 2028년 이후 800V 시스템을 갖춘 완전 신형 모델이 별도로 나올 것이란 전망도 나오고 있습니다.
디테일까지 바뀌는 측후면 디자인
측면에서는 전체적인 실루엣은 유지하되, 세부 요소들이 변경됩니다. 도어 핸들이 플러시 타입에서 전통적인 바 형태로 바뀌고, C 필러 쪽 쿼터 글라스 형상도 더 각지게 다듬어집니다.
후면 램프는 크기 자체가 커지면서 내부에 사각형 그래픽이 적용되어, 좀 더 입체적이고 현대적인 느낌을 줄 것으로 보입니다.
*공기역학적 효율보다는 시각적 존재감을 강화하는 방향입니다.
* 전기차 특유의 미니멀한 디자인에서 벗어나 더 대중적인 SUV 이미지로 선회하고 있는 거죠.
2026년 하반기 공개, 이름은 ID. 티구안?
공식 출시는 2026년 하반기로 예상되며, 흥미로운 점은 네이밍 변경 가능성입니다. 일부 업계에서는 ‘ID. 티구안’으로 이름이 바뀔 수 있다는 관측이 나오고 있습니다.
다른 시나리오로는, 이번 페이스리프트 모델을 2028년까지 판매한 뒤 800V 아키텍처를 갖춘 완전 신형을 ‘ID. 티구안’이란 이름으로 내놓을 것이란 전망도 있습니다.